中国公路运输环境分析
伴随着中国经济20多年的高速增长，中国的公路货运行业也发展成了经济支柱产业。但我国特殊的社会文化和社会结构，
使得在货运产业的高速发展中，并没有出现规模大、管理现代化的公路运输企业。支撑这一产业的，仍然是数以百万计的小型货运企业，
绝大多数的货运企业依靠大量使用外部的社会车辆完成运输业务。
一直有学者诟病中国货运行业的“散、小、乱”现象，期望有规模的现代化运输企业出现。其实，公路运输企业停留在“散、小、乱”阶段，
有着更为深刻的产业背景：中国的运输车辆绝大多数是私人拥有、个体经营的，自主经营的长途货运司机数量更是超过1000万。
这么庞大而分散的运力资源，只能依靠数以百万的小型货运企业完成与货主企业的业务衔接。
可以有结论：“散、小、乱”将是中国货运行业的长期现象。只有发生巨大的行业环境变迁，数以千万计的个体货运资源得以整合，
才会出现真正的规模化运输服务企业。对于那些主要依赖公路货运的货主企业来说，这是个好坏参半的消息：
“散、小、乱”的运输行业，使得货主有机会以更低的成本使用货运服务，如果组织得当，合理选择货运服务提供商，
可以把公路运输的直接成本降到最低。
同时，“散、小、乱”带来鱼龙混杂，服务质量可能低劣，风险大，运输作业环节的控制难度更大。
这将大幅度增加潜在的物流成本。
在“散、小、乱”的行业现状中，“管车宝”系统的广泛推广带来了一道亮丽的风景。它是适应现实行业状况的运输企业管理系统，
在推出的3年中受到了运输企业的热烈追捧，已成为运输企业优化企业资源、提升运作水平的标准ERP。同时，“管车宝”的广泛应用，
为货主企业优选运输服务商、管理运输服务商、优化运输作业流程，提供了基础条件。
运输成本的不断攀升已成为必然的趋势，更好地利用现存的优质社会运输资源，是每个货运人的务实选择。
“协同运输管理系统”创造性地提出了以信息管理系统互联进行公路运输服务优化的思路，利用国际最先进的SaaS技术，
为货主企业提升公路运输管理水平提供了成本低廉、简便实用的解决方案。
系统的目标
“协同运输管理系统”的总目标是帮助货主企业在公路运输业务中，保持低成本的同时大幅度提升作业的质量水平。
这一目标分解为以下几个方面：
1：运输服务商的优化管理：
作为长期的紧密合作伙伴，运输供应商的质量对于货主企业的物流成本至关重要。但鱼龙混杂的运输行业存在着太多的包装、甚至谎言。
长期以来，由于缺少管理和控制手段，货主企业的主导地位只存在于运输服务的招标过程，一旦服务关系确立，由于信息的不对称，
货主企业往往被运输服务商“绑架”，运输成本和质量难以保证。而更换运输服务商的成本也是巨大的，货主企业有苦难言。
“协同运输管理系统”将提供信息系统互联的功能，使货主企业对运输服务商的管理由粗放的合约控制，转变为细致的运作管理，
优秀的运输服务商可以在系统的使用中积累，低劣的运输服务商也可以在系统的使用中现形和屏除。
2：运输作业的信息化：
运输作业过程的信息化一直是货主企业的梦想：如果能直接掌握货运的过程、直接跟踪到运单的位置，就可以节约大量的物流开销。
但在中国现实的公路货运中，由于存在着大量的外包和分包，更由于长途货运基本上由个体货运车辆承运，公路运输过程一直是梦魇般的“信息黑洞”。
“协同运输管理系统”通过信息系统的互联，将运输作业的分包过程、派车承运过程通过信息系统控制，实现了运单流转的信息化；
通过对承运司机的运单匹配和手机定位，实现了运载过程的实时跟踪。
3：提高自主运输能力：
中国2008年初的大范围冰雪灾，已成为很多企业物流主管长期的痛苦回忆。
它用一个极端的事例促使物流主管们重新审视自己长期依赖的运输网络：
当运力资源变得紧张的时候，无法依靠中介性质浓厚的运输服务商，此时他们的服务承诺一文不值；
而当运力资源丰富的时候，使用运输服务商又是必须的吗？
事实上，很多脚踏实地的企业从来没有放弃自主操作运输业务，在中国特有的运输环境下，这已成为很多企业的成本优势的来源之一。
关键在于如何象一个小型运输企业一样高效地利用社会运力资源。
“协同运输管理系统”把利用社会资源自主操作运输的可能性放在了货主企业面前。它帮助货主企业克服了信息不透明的障碍，
很多货主企业会因此发现：自主运输并非不可能，这才最适合目前实际的货运状态。
功能模块和作业流程
“协同运输管理系统”从已广泛推广的“管车宝”系统发展而来，在继承了“管车宝”平台成熟的技术体系的基础上，
根据货主企业的需求扩展了运输服务商管理和运单管理的模块，并通过与“管车宝”群组的互联，完成了运输服务链的信息化。体系结构如下：
“协同运输管理系统”保持简单易用的界面风格，并拥有丰富完善的运输管理功能。各功能模块和相应的业务流程如下：
1：运输服务商管理
此功能模块包含开通运输服务商系统、建立运输服务商关系、删除运输服务商关系、接受和删除派车服务等等，
并内含一个功能强大的即时通信工具，不仅可以通过网络和运输服务商即时通信，也可通过手机终端和司机即时通信。
典型的运输服务商管理业务过程：
（1）运输服务商关系管理
（2）派车管理
2：运单管理模块
此功能模块提供货主企业和运输服务商之间的运单传递和管理的功能，货主企业可随时确定运单的状态，
对于在途的运单可实时追踪运单的位置，对于已到达的运单可通过短信获得收货方的回单确认。
主要的运单管理作业流程包括：
（1）运单流转：
（2）回单管理：
（3）运单追踪：
3：自主运输模块
此功能模块支持企业利用社会运力资源进行运输作业。它不仅包含积累运力资源、配货调车的各种功能，
也包含一个庞大的运力资源库。
主要的业务流程有：
（1）吸收社会运力，组建“我的车队”：
（2）身份验证：
（3）调度“我的车队”：
（4）利用车库调度社会运力：
