配货—中国物流的车轮
您好，配货行业的朋友。首先请接受我们的致敬：是你们，构架了中国物流行业的基础！
在这个中国大踏步走向市场经济，成为世界制造中心的时代，配货—这个被众多专家学者忽略的行当，成了举足轻重的物流环节。
配货，构成了支撑中国物流的车轮！
配货，是中国新世纪的朝阳产业！
老配货的新问题
但是，朋友，您的配货职业生涯顺利吗？
寻找货源越来越困难？
竞争越来越激烈、运价越来越低？
工作越来越忙、收入却在减少？
。。。。。。
配货人都知道，这是一个进入门槛很低的行业，急剧扩大的市场吸引了更加急速扩大的配货新军。粥多了，但增加的僧更多！
您有没有想过，运用“运力资源整合调度管理系统-管车宝软件”这个信息时代的工具，迅速积累您的职业财富、轻松完成配货作业？
您想没想过，把您小本本上的司机名单，变成随时可被您调度的运力资源？积累每一个诚信工作的司机，构成标志配货实力的您自己的车队？
设想一下——
假如您有这样的能力：轻松一点，就知道您的司机是否来到了您的货源地？
假如您可以随时轻松地在一分钟以内向数十名车主或司机寻价，获得价格最低、反应最快的车辆？
假如您可以轻松组建您的货运商圈，和信得过业内朋友异地接车、返程配货？
假如您可以随时追踪您的在途运输司机，轻松回答货主不厌其烦的位置查问？
假如您可以早早地下班，在茶楼和货主朋友一边喝茶，一边完成洽谈、甚至配货调度。
假如您在货运招标的时候拥有一个高效庞大的车队。。。。。。
这一切不遥远，“运力资源整合调度管理系统-管车宝软件”已经把这一切带到了您面前！
请看老陈的新配货生活。
老陈的快乐配货生活
我姓陈，从事配货业务 5 年，有 3 个固定的货源， 除了从事从广州到长沙的专线运输，也经常做整车零担生意。配货圈内的朋友都很给我面子，但几年下来，也只是挣个温饱。特别是去年开始，运价低、货主越来越挑剔，生意难做了。有时候也会遇到有油水的活，但往往又找不到合适的车，只好甩出去，挣个中介的小钱。虽然我手上熟悉的司机少说也有个六七十辆，但绝大多数说不准什么时候来找我，指望得上的还是自家养着的那 3 部车，这也是我勉强维持专线生意的本钱。
5 个月前，有朋友指点我：不积累车辆资源，配货永远干不出名堂。并推荐我用运力资源整合调度管理系统-管车宝软件。
我花了 2000 多买了个电脑，又花了 300 元装了个宽待。运力资源整合调度管理系统-管车宝软件很容易用，几天工夫，我就把熟悉的
60 车辆从小本上全部输入了电脑。然后，我花了 2 个月的时间，一一让这些车老板把随车手机做了定位的开通注册，这也很容易，按照说明让司机发个短信就行了。一开始司机朋友还有顾虑，怕电信公司多收钱，但看到承诺免费的短信回复，也就不说什么了，毕竟，我也是为了给他们找活嘛。
到第 3 个月，绝大部分司机都入了系统。我突然发现配货变成了轻松快乐的工作：
● 下午 4 点，我接到了一笔老客户的生意，需要 2 台车，从广州到长沙；
● 下午 4 点 5 分，我已经从电脑系统中挑出了车队里 10 个在广州的车；
● 下午 4 点 8 分，我已经给其中的最合适的 5 个伙计发了配货的寻价短信；
● 下午 4 点 10 分，我已经确定了 2 辆车，并给他们发送了装车地点、行车路线的短信。
● 剩下的事情就是手续的事情了，都是熟悉的车，大家配合的很默契。 晚上11 点，车已装载完毕，上路了。
● 车上路后，也不用给他们打电话，我和货主随时都能在电脑上追踪到他的位置。货主安排接货、结算，我则和长沙的合作配货部联系，安排他们的回程生意。
这样的生意，我一上午能完成四、五件，货主、车主都很满意。
配货效率高、守信用，给我带来了更多的生意，一些大的物流公司也开始固定地和我合作。而我的货源多，又给我带来了更多的车主和司机，大家都愿意加入我的车队。我的配货站完全进入了良性循环。
下一步，我该考虑多开几条专线了。
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