遥遥领先,这家物流企业发现了“新大陆”
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行业的转向来得猝不及防。
2016年9月21日,史上最严超载令——《超限运输车辆行驶公路管理规定》正式实施,引发中国货运行业“大地震”,史称“921新政”。
各地“治限治超”力度加大,导致单车运力下降,原本需要5辆货车运输的货物,新政后需要6辆。物流成本骤升20%-30%,各地制造企业坠入经营困境。
危机之下,暗藏机遇。也是这一年,浙江知名物流企业新颜物流因15%的浮动成本跑赢了一众竞争对手,中标了金龙纸业运输总承包。不久后,新颜物流与金龙纸业合资成立了金颜物联科技有限公司。
彼时,“与货主共建物流公司”尚属新鲜事,金颜物联发现了一片物流企业与制造业深度融合的“新大陆”。2023年,当路歌再次走进金颜物联,发现他们又在酝酿下一个“大动作”。
管理升级
金颜物联锚定前进航向
金龙纸业位于浙江省衢州市龙游县,这里是全国知名的造纸基地。业内有种说法,国内每四张特种纸中就有一张产自龙游。
在金龙纸业生产车间,巨大的机器发出高速运转的“嗡嗡”声,百米全自动生产线不断“吐出”巨幅纸卷,机器人自动打包将纸送上智能运输带......不到一会儿,“方方正正”的箱板纸、“圆滚滚”的瓦楞原纸就出厂了。
一辆辆忙碌的叉车穿梭其间,将这些产品运送到仓储中心和发货月台,第一时间发往全国各地。
瓦楞,原意是将纸压成凹凸相间的波状纹,形似“瓦楞”,用于增加抗压强度。根据中国造纸协会2021年统计数据,在我国纸及纸板行业中,用于生产瓦楞纸箱的箱板纸和瓦楞原纸是产量最大的产品。
瓦楞纸箱,听起来很陌生,却在我们日常生活中随处可见。在我国,每年网购使用的瓦楞纸箱数量超过了100亿只。近几年,金龙纸业年生产能力也从40万吨跃升至100万吨,平均每天要出动200辆厢式货车和平板挂车。
出货量稳居高位,2017年,当金颜的总经理余海峰从杭州回到龙游老家时,迎接他的不是闲适安宁,而是“时时刻刻紧绷着的弦”。一面是亟待长成的“新生儿”金颜物联,一面是高悬“绝不断链”的金龙纸业。
余海峰(中)在现场工作
从800元月薪的货运外勤到独当一面的老总,余海峰是足够“稳”的,20余年的浸润与磨砺,早已让他成为了彻头彻尾的“新颜人”。
这家公司以配货专线起家,如今已是年产值近10亿的综合性物流企业。在野蛮生长的物流江湖,新颜物流因“文质彬彬”备受敬仰。当别人还在“打游击”,新颜已是“正规军”。当别人还在手写珠算,新颜员工已配齐了电脑。
掌门人颜滨博士是最爱读书、最不爱管事的老板,他热衷于研究管理的本质,曾公开喊话“愿更多的企业家成为甩手掌柜和不倒翁。”
因此,当金颜千丝万缕的“乱麻”一下子摊在余海峰面前,他的新颜DNA动了,想到的第一件事就是——管理升级。
一开始,金颜仓库经常性“爆仓”。余海峰发现,金龙未销售出去的货堆压在仓库,急着要发车的货却没生产出来。他向集团提出成立“产销协调会”,对生产、销售、交付、库存等环节进行计划统筹管理,最终,金颜仓库没有一件货因为物流原因影响客户需求。

此外,他还带领团队进行设备改造,经过一年的努力,首创了国内纸板厂第一个使用“甩厢”的运输模式,大大提高了运输效率。原本,货车司机要排队装货,装卸工要现码货,一辆货车要停留3-4小时才能发车。现在,装卸工提前把货装进空厢,货车司机入厂后“交换车厢”,10分钟内就能离厂。

六年过去,金颜物联已经在浙西小有名气,是国家发改委的优秀案例示范单位,每年很多造纸企业争相来参观学习。金颜之后,“甩厢”模式逐渐在行业风靡。但对余海峰而言,管理导向的是客户服务,而好服务没有终点。

当金龙的产能逐年增长,金颜的管理也在稳步跟进。这次,余海峰将目光投向了“数字化”。
数字货运
金颜物联登陆发展新大陆
事实上,以金颜的感知力,对数字化也是早早就有了尝试。
在余海峰看来,金颜的“数字化”不是没有,而是太多了。金龙纸业有NC系统,金颜用的是新颜系统,叠加各种ERP。他计划今年将金颜所有的系统进行整合,再打通数据,与金龙系统实现对接。
余海峰与路歌结缘,可以追溯至“管车宝”时期,那时他还是一名调度,使用“管车宝”查看车辆位置。时过境迁,路歌也翻越一座座高山,从“定位轨迹”起笔,勾勒出了“全链路数字货运”的丰富景致。久别重逢,路歌如今的产品已迭代升级为“路歌新大陆”数字货运系统。
为抵达“新大陆”,两年时间里,路歌也经历过迂回和曲折,可直到它问世的那一刻,它离真正的“定型”还隔着一段距离。因为物流场景是如此复杂多元,打造最适配的管理工具必须回到业务现场。
走进金颜的,不仅仅只是“一套系统”,还有一支集结了交付运营、产品经理、界面设计和研发人员的“数字化运营团队”。

从办公室到厂区,路歌“数字化运营团队”与金颜人同进同出,对金颜业务流程进行细致的梳理,认真了解每一个工种的日常工作,用“数字化”去解决重复性工作,并让每一个关键动作变得更简单、更智能,“能一步走完的事情,绝不多走一步”。
比如,建单流程。
路歌“数字化运营团队”发现,金颜专门设立了一个岗位负责这项工作。每天,金龙纸业通过NC系统下发运输计划,建单人员看到后,手动一条条录入金颜系统。此外,建单人员还需不停刷新NC系统,查看货主有无新发的运输计划,以免出现“错忘漏”。
路歌新大陆通过系统对接,让“运输计划”在不同系统间透明、及时、顺畅地交互传递。金龙的运输计划下发后,自动同步至路歌新大陆,有新运输计划下发时,系统也会自动发出弹窗提醒。调度调完车后,司机车辆信息还会同步传递给货主方系统。一整套流程行云流水。

又如,发车流程。
路歌“数字化运营团队”驻厂时还发现,货车司机普遍“早打卡”,车辆刚一进厂,司机就会在系统上打卡发车。发车时间不准确,会引发后续在途轨迹、运费结算等一系列问题。走访调研后,司机坦言,“容易忘打卡,只能提前操作”。
得知原因后,路歌“数字化运营团队”点对点重新勘察现行流程,再次缩短路歌新大陆发车链路,并实现“一箭三雕”:
1.司机装货地500米范围内自动打卡,并同步现场及时安排靠台装车。
2.出厂证由“手写”升级为“电子打印”,解决“数字错漏”和“窗口拥堵”问题。
3.库管员在打印出厂证时,系统“自动发车”,减轻司机负担,也避免了发车时间点误差。
再如,项目管理。
原本,金颜老总、项目经理对每日发车情况并不清晰,异常情况也无法及时处理。现在,根据金颜管理要求,路歌新大陆自动生成业务运作看板,计划用车、在途车辆、当前异常等关键数据一目了然,还可任意查看指定时间段发车情况。
此外,路歌“数字化运营团队”深入金颜业务场景后,还为其定制开发了诸多实用“工具”。对车辆属性打上“标签”,方便后续运费结算;“合单”用于将多个运输计划合并一单派车;复制“订单号”,方便做留存台账。有用起来不顺手的地方,路歌最快能在3小时内完成优化。
自今年7月,路歌新大陆正式上线后,金颜业务提质增效立竿见影。从经理到一线,人人都用的起来,“建单从手动到自动”、“在家也能用手机派车”、“每天少打30个电话”……每个人都能感受到“小变化”带来的获得感,“数治”之力更加可见可感可触。
物流总是通往远方,先行一步和落后一招的结果可能有天壤之别。
在成立之初,金颜的目的地就不是单纯的企业物流,而是做专业的纸品运输物流企业,从龙游出江西,再征战湖北,金颜正在登陆发展“新大陆”。
对路歌而言,“全链路数字货运”的实施也是一条长长的路,「私域运力协作网络」号角已响,「物流数字化交付」蓝图已绘,路歌将与金颜同舟共济,穿越迷雾、涉过风浪,在“数字货运新大陆”孕育无限可能。
“新大陆正在朝您招手,扫描下方二维码联系路歌,抢登陆“船票”。

 

 

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