从坐马车的镖师到开货车的司机，物流业随着时代的变迁不断升级。现如今，在数字化浪潮下，精细化管理、数字化交付已成为不可避免的趋势。

但数字化是一项“大工程”，对于物流企业而言，选择和专业的网络货运平台合作，往往可以起到事半功倍的效果。

据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2022年底，全国共有2537家网络货运企业（含分公司）。市面上鱼龙混杂，如何挑选一个优质靠谱的网络货运平台成了物流企业老板最为关心的问题。

8月16日，在2023（第十五届）物流与供应链数字化发展大会上，路歌董事长冯雷以「网络货运平台的九种死法和一线生机」为主题演讲，给出了洞察与答案。

冯雷指出，数字化转型可以补齐物流企业沟通、协同、效率短板，不断创造新的生意。但机遇和挑战总是如影随形，行业内，有相当一部分网络货运平台忽略了网络货运的本质，在发展过程中，“集齐”了多种困境，包括成本倒挂、税务处罚、假数据、伪需求、不具备线上运营能力等。

网络货运平台应走向何方，未来的出路在哪里？路歌深耕数字货运多年，服务超万家物流企业，在路歌看来，物流企业想要借力网络货运平台，实现数字化转型，在选择网络货运平台时，要看重两点：

第一，平台要基于第一现场数据，推进业务流程的根本性变革。

冯雷在现场表示：“数字化转型不是简单的新技术应用，而是新体系的建立”。面对数字化转型，需要从长计议，进行顶层设计，建设全面的数字化转型方案。“零敲碎打”式的数字化建设、“孤岛”式盲目的数字化部署，将难以从数字化投入中看到价值。

基于这一认知，路歌打造了“全链路数字货运解决方案”，以数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节，对运输现场各业务角色、任务执行各环节实现全流程覆盖。对内，端到端全程可视，实现跨部门高效协同。对外，打开管理边界，与外部个体司机建立直接、稳定的链接。

从内到外，业务流产生根本性变革后，物流企业内部各司其职，高效运转，并以“数字化交付”提升货主端服务体验，让货主能随时“看见”货物运输状态，并持续“省心省力省钱”。冯雷指出，“网络货运平台最重要的是帮物流企业提升交付能力，一味内卷压低成本，注定没有出路”。

第二，平台产生的数据，要被正确地承认、正确地监管。

对物流行业而言，网络货运是一种“新业态”，冯雷在现场坦言：“近些年，目睹了很多新业态被‘团灭’，究竟原因，行业企业没有共同推出一个好的生态环境，而好的生态环境离不开好的监管。”

网络货运平台产生的数据，要被正确地承认、正确地监管，平台自身的“数字化运营”是关键。在此前提下，路歌数字货运平台向上链接货主，向下链接运力，以真实数据为基础，以全流程业务线上化为基本架构，以实时单的方式落地执行，基于各业务节点实际发生的时间点在系统上做相应操作，实现了物流管理全程真实、合规。

同时，通过构建私域运力协作网络、制定交易标准、制定服务标准、建立信用体系、引入第三方金融、保险等能力的建设，路歌还构建了生态联盟，打造了更为严密的监管闭环。

此外，为促进完善行业监管，冯雷还分享了“以数治数”理念，以数字技术治理数字经济。网络货运平台透明、清晰、规范的数据指标将成为政府“阳关财税”等其他监管的重要抓手。由此，平台将与政府一道为行业的健康有序发展保驾护航。

近年来，数字化转型的浪潮浩浩荡荡，据统计，成功的数字化转型能让企业效率提升20-25倍。但这个过程中有超过80%以上的企业会走向失败。

人们常说“大象转身不易”，事实上，让高歌猛进的数字化下沉，是个长期的过程。目前，市场上有很多软件服务商交付“一套系统”后便失去了持续更新的动力，产品功能原地踏步，使得物流企业难以应对自身需求及外部市场环境的变化。

自2002年成立以来，路歌的发展始终围绕物流行业数字化转型升级，致力于打造“良性物流生态的数字支撑平台”。路歌的平台交付从不是一锤子买卖，而是通过攻坚一线，摸索出各类行业的物流核心场景，不断引入新的技术应用与服务模式，并以持续交付制定个性化的数字化转型解决方案，解决物流环节的实际问题，从而保障物流企业在数字化进程中行稳致远。

物流企业数字化升级，选路歌，不走弯路。